|
|
 |
|
Межотраслевая Интернет-система поиска и синтеза физических принципов действия преобразователей энергии
|
Общий каталог эффектов
| Вакуумный усилитель |
 |
Усилитель механической нагрузки
Анимация
Описание
Общий вид вакуумного усилителя тормозной системы представлен на рисунке 1.
Общий вид вакуумного усилителя
Рис.1.
Вакуумный усилитель тормозов предназначен для содействия мышечной силе водителя в передаче давления в главный тормозной цилиндр тормозной системы. Схема вакуумного усилителя представлена на рисунке 2.
В вакуумном усилителе используется двойная диафрагма и вакуумный принцип действия. В обычном режиме, когда педаль тормоза не нажата, на обе стороны диафрагмы действует отрицательное давление. При нажатии педали одна из камер усилителя соединяется с атмосферой и возникающее давление создает дополнительное усилие, действующее на поршень главного цилиндра. При отпускании педали тормоза происходит отсоединение этой камеры от атмосферы. Затем воздух отсасывается из усилителя через вакуумный обратный клапан под действием разрежения.
Таким образом, ВУ можно рассматривать как преобразователь энергии разрежения, появляющейся в ВУ за счет работы двигателя, в энергию поступательного движения поршня.
Схема вакуумного усилителя тормозов
Рис.2.
На рисунке 2 обозначены следующие составные части ВУ: 1 – шток; 2 – уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 3 – чашка корпуса усилителя; 4 – регулировочный болт; 5 – уплотнитель штока; 6 – возвратная пружина диафрагмы; 7 – шпилька усилителя; 8 – уплотнительный чехол; 9 – корпус усилителя; 10 – диафрагма; 11 – крышка корпуса усилителя; 12 – поршень; 13 – защитный чехол корпуса клапана; 14 – воздушный фильтр; 15 – толкатель; 16 – возвратная пружина толкателя; 17 – пружина клапана; 18 – клапан; 19 – втулка корпуса клапана; 20 – буфер штока; 21 – корпус клапана; А – вакуумная камера; В – атмосферная камера; С, K – каналы.
Ключевые слова
Области техники и экономики
Применение эффекта
Вакуумные усилители применяются там, где необходимо усиление оказываемого давления за счет перепада давления.
Наиболее часто встречающийся тип ВУ - вакуумные усилители тормозов (рис.1.)
Схема вакуумного усилителя.
1 - главный тормозной цилиндр; 2 - корпус вакуумного усилителя; 3 - диафрагма; 4 - пружина; 5 - педаль тормоза
Рис.1.
Вакуумный усилитель тормозов конструктивно связан с главным тормозным цилиндром. Основным элементом усилителя является камера, разделенная резиновой перегородкой (диафрагмой) на два объема. Один объем связан с впускным трубопроводом двигателя, где создается разряжение около 0,8 кг/см2, а другой с атмосферой (1 кг/см2). Из-за перепада давлений в 0,2 кг/см2, благодаря большой площади диафрагмы, «помогающее» усилие при работе с педалью тормоза может достигать 30 - 40 кг и больше. Это значительно облегчает работу водителя при торможениях и позволяет сохранить его работоспособность длительное время.
Реализации эффекта
В качестве примера реализации силового воздействия атмосферного давления можно привести следующую. Две плотно прилегающие друг к другу полусферы (или любые другие полые предметы с выпуклой внешней поверхностью) совмещаются так, чтобы пространство между ними оказывалось замкнутым. Далее из этого пространства откачивается воздух и полусферы "прилипают" друг к другу за счет разницы внутреннего и внешнего давления.
Литература
1. Богатырев, А.В. Автомобили / А.В. Богатырев [и др.]. – М. : Колос, 2004. – 496 с.
2. Осепчугов, В.В. Автомобиль. Анализ конструкции и элементы расчета / В.В. Осепчугов, А.К. Фрумкин. – М. : Ма-
шиностроение, 1989.
3. Вахламов, В.К. Автомобили: эксплуатационные свойства / В.К Вахламов. – М. : Издательский центр «Академия»,
4. Осипов, В.И. Методические указания к курсовому проекту по теме «Рабочие процессы и расчеты агрегатов автомо-
биля». Сцепление / В.И. Осипов [и др.]. – М. : МАДИ, 1989.
5. Лукин, П.П. Конструирование и расчет автомобиля / П.П. Лу- кин [и др.]. – М. : Машиностроение, 1984. – 376 с.
6. Автомобильный справочник / пер. с англ.; первое русское издание. – М. : Изд-во «За рулем», 1999. – 896 с.
7. Передерий В. П. Устройство автомобиля.-М.:Инфра-М, 2007
